德國費斯托Festo線圈工作原理

德國費斯托Festo線圈通常指呈環(huán)形的導線繞組，常見的線圈應用有：馬達、電感、變壓器和環(huán)形天線等。電路中的線圈是指電感器。德國費斯托Festo線圈是指導線一根一根繞起來，導線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯，簡稱電感。電感又可分為固定電感和可變電感，固定電感線圈簡稱電感或線圈。用L表示，單位有亨利(H)、毫亨利(mH)、微亨利(uH),1H=10^3mH=10^6uH。

德國費斯托Festo線圈工作原理：
德國費斯托Festo線圈羅氏線圈是一個均勻纏繞在非鐵磁性材料上的環(huán)形線圈。輸出信號是電流對時間的微分。通過一個對輸出的電壓信號進行積分的電路，就可以真實還原輸入電流。該線圈具有電流可實時測量、響應速度快、不會飽和的特點，適用交流尤其是高頻大電流測量。德國費斯托Festo線圈羅氏線圈是一種空心環(huán)形的線圈，有柔性和硬性兩種，可以直接套在被測量的導體上來測量交流電流。
德國費斯托Festo線圈羅氏線圈測量電流的理論依據(jù)是法拉第電磁感應定律和安培環(huán)路定律，當被測電流沿軸線通過羅氏線圈中心時，在環(huán)形繞組所包圍的體積內(nèi)產(chǎn)生相應變化的磁場，強度為H，由安培環(huán)路定律得：∮H·dl=I（t）由B=μH，e（t）=dΦ/dt，Ф=N∫B·dS，e（t）=M·di/dt，得：其截面為矩形時，互感系數(shù)M和自感系數(shù)L分別為：M=μ0Nhln（b/a）/2π，L=μ0N^2hln（b/a）/2π上式中，H為線圈內(nèi)部的磁場強度，B為線圈內(nèi)部的磁感應強度，μ為真空磁導率，N為線圈匝數(shù)，e（t）為線圈兩端的感應電壓a、b分別為線圈橫截面的內(nèi)外徑，h為截面高度。由此可見，線圈一定時，M為定值，線圈的輸出電壓與di/dt成正比。

德國費斯托Festo線圈地感線圈是一個振蕩電路，用于檢測是否有汽車經(jīng)過以及經(jīng)過的速度。德國費斯托Festo線圈其作用原理是：在地面上先造出一個圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當?shù)木匦螠喜?，在溝槽中埋入兩到三匝導線，這就構成了一個埋于地表的電感線圈。這個線圈是振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路。德國費斯托Festo線圈振蕩信號通過變換送到單片機組成的頻率測量電路，便可以測量這個振蕩器的頻率。當有大的金屬物如汽車經(jīng)過時，由于空間介質發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化（有金屬物體時振蕩頻率升高），單片機便可以測出變化的頻率值，也即可以感知有汽車經(jīng)過。同時這個信號的開始和結束之間的時間間隔又可以用來測量汽車的移動速度。

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